新加坡的絕對航運優(yōu)勢
返回列表來源：東際國際發(fā)布時間：2022-08-02瀏覽次數(shù)：-次
新加坡的絕對航運優(yōu)勢
作為亞洲門戶，新加坡是全球航運金融、船舶經(jīng)紀、風險管理和海事保險的領導者。
新加坡也是亞洲關鍵市場的海事門戶。
新加坡位于東西方貿(mào)易的十字路口，距離新興的亞洲市場只有7個小時的飛行半徑。新加坡在亞洲中心的戰(zhàn)略地位使企業(yè)能夠快速開拓市場。
可以說，新加坡連接亞洲，亞洲通過新加坡更好地連接世界。
新加坡是國際旅客和貨物運輸?shù)臉屑~，也是世界上最重要的海運和空運樞紐之一。新加坡的集裝箱港是世界上最繁忙的港口。樟宜國際機場連接70個國家/地區(qū)的300個城市，每周航班6500多次。
新加坡的貿(mào)易歷史與亞洲市場的商業(yè)、文化和語言密切相關，使新加坡?lián)碛卸嘣幕⒍嗾Z言、高素質的員工和對世界頂尖人才的開放態(tài)度。因此，新加坡可以成為支持亞洲全球企業(yè)擴張的首選。
世界主要港口樞紐
新加坡是世界上主要的港口樞紐，與120多個國家和地區(qū)的600多個港口相連，為用戶提供可靠、增值、高效的海運服務和設施。
新加坡位于貿(mào)易路線網(wǎng)的中心，與120多個國家/地區(qū)的600個港口相連，為船舶公司提供了無縫的全球貿(mào)易連接。
就吞吐量而言，新加坡是世界上最繁忙的港口，每年有超過13萬艘船只停靠。在巴西班讓步。（PasirPanjang）集裝箱碼頭部署了超級巴拿馬超級碼頭起重機，為世界上最大的船只服務，如艾瑪·馬士基（EmmaMaersk）。這一系列動態(tài)碼頭起重機是新加坡首創(chuàng)的。
新加坡除了提供可靠高效的貨物裝卸外，還是世界上最大的加油港之一，每年完成4000多萬噸船舶供油。它還提供廣泛的基本海上服務，包括領航、拖船、淡水供應、船員更換、船舶供應和污泥處理。
新加坡不僅是集裝箱轉運中心，也是世界第三大石化煉油廠，經(jīng)營著東南亞最先進、最高效的造船設施。目前，它擁有全球約70%的自升平臺建設市場和65%以上的全球浮式生產(chǎn)儲卸油（FPSO）船舶改裝市場。
新加坡是世界上主要的樞紐港口之一，提供廣泛而廣泛的海上服務，這是很少國能比得上的。
領先的國際海事中心
新加坡作為國際海事中心（IMC），愿景是成為全球海事、創(chuàng)新和人才樞紐的聯(lián)系。
新加坡不僅是一個由國際交通集團、商品貿(mào)易商、物流提供商和海事服務提供商組成的充滿活力的大市場，也是獲得亞太地區(qū)商機的重要門戶。充滿活力和有利于商業(yè)環(huán)境，輔以透明和受人尊敬的法律體系、政治和經(jīng)濟穩(wěn)定、高技能和多元文化融合的人力資源。
目前，新加坡的海洋生態(tài)環(huán)境包括5萬多個機構，員工超過1.7萬人，為新加坡國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻了約7%。
新加坡是世界140多個頂級國際航運集團的所在地，擁有各種海事服務提供商。新加坡是航運和海事服務（如船舶管理、代理、金融、保險、經(jīng)紀和檢驗）的綜合樞紐。
此外，還有國際海事組織和協(xié)會，如波羅的海事交易所、亞洲船東論壇、國際燃油工業(yè)協(xié)會、國際獨立油輪船東盟會和波羅的海事和國際海事理事會。新加坡正迅速成為亞洲海事法律和仲裁中心，也是海洋工程和機械的中心。
為應對瞬息萬變的環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，抓住機遇，MPA成立于2016年8月IMC2030年高級咨詢委員會對新加坡進行戰(zhàn)略審查和制定IMC2030年及以后的發(fā)展戰(zhàn)略。
海事商業(yè)中心
將新加坡發(fā)展成為集商業(yè)、航運、海事輔助服務、國際物流為一體的全球海事業(yè)務中心。
越來越多的國際公司以新加坡為總部，通過新加坡管理海外分公司。
新加坡具有全球吸引力，其地位受到政治穩(wěn)定、戰(zhàn)略地位等多種因素的支持
，有利的商業(yè)環(huán)境和訓練有素的勞動力。
新加坡是拓展亞洲市場的自然門戶，提供了世界上最強大、最具活力、最先進的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)之一。
新加坡建立了核心實力和專業(yè)領域，成為具有全球競爭力和吸引力的商業(yè)場所。強大的連接性、強大的商業(yè)和知識產(chǎn)權基礎設施和世界級的科技能力使新加坡成為企業(yè)的自然基地。
優(yōu)勢
新加坡在海事服務、金融保險、醫(yī)療教育、高端產(chǎn)業(yè)等方面具有獨特的優(yōu)勢。
每年有5萬多艘船只通過馬六甲/新加坡海峽。
盡管許多船只沒有按計劃進入新加坡港口，但許多船東和租船人發(fā)現(xiàn)新加坡OPL方便船員更換、備件接收和倉庫，給船長現(xiàn)金。
新加坡是世界金融和工業(yè)中心，擁有優(yōu)秀的銀行、電信、酒店、醫(yī)療、航空和娛樂設施。它也是亞洲液體商品、干貨和散貨的主要配送中心，也是石油產(chǎn)品的重要煉油和中轉站。
通過一些事實和細節(jié)來證明新加坡的實力和實力MPA的努力。
任何時候，新加坡港口都有大約1萬艘船。
每2-3分鐘，就有一艘船到達或離開新加坡。
海事和港口管理局（MPA）港口運營控制中心使用船舶交通信息系統(tǒng)（VTIS）監(jiān)測通過新加坡海峽的船舶，該系統(tǒng)可隨時處理多達1萬條航跡。
新加坡與世界120多個國家/地區(qū)的600個港口緊密相連。
雖然新加坡不生產(chǎn)任何石油，但它是世界上船舶加油噸數(shù)最高的港口。
新加坡船舶登記局（SRS）它是世界前五大船舶注冊局之一。SRS已有4400多艘船注冊。
自1993年以來，新加坡一直是國際海事組織（IMO）理事會成員。
作為亞洲門戶，新加坡是全球航運金融、船舶經(jīng)紀、風險管理和海事保險的領導者。
新加坡也是亞洲關鍵市場的海事門戶。
新加坡位于東西方貿(mào)易的十字路口，距離新興的亞洲市場只有7個小時的飛行半徑。新加坡在亞洲中心的戰(zhàn)略地位使企業(yè)能夠快速開拓市場。
可以說，新加坡連接亞洲，亞洲通過新加坡更好地連接世界。
新加坡是國際旅客和貨物運輸?shù)臉屑~，也是世界上最重要的海運和空運樞紐之一。新加坡的集裝箱港是世界上最繁忙的港口。樟宜國際機場連接70個國家/地區(qū)的300個城市，每周航班6500多次。
新加坡的貿(mào)易歷史與亞洲市場的商業(yè)、文化和語言密切相關，使新加坡?lián)碛卸嘣幕⒍嗾Z言、高素質的員工和對世界頂尖人才的開放態(tài)度。因此，新加坡可以成為支持亞洲全球企業(yè)擴張的首選。
世界主要港口樞紐
新加坡是世界上主要的港口樞紐，與120多個國家和地區(qū)的600多個港口相連，為用戶提供可靠、增值、高效的海運服務和設施。
新加坡位于貿(mào)易路線網(wǎng)的中心，與120多個國家/地區(qū)的600個港口相連，為船舶公司提供了無縫的全球貿(mào)易連接。
就吞吐量而言，新加坡是世界上最繁忙的港口，每年有超過13萬艘船只停靠。在巴西班讓步。（PasirPanjang）集裝箱碼頭部署了超級巴拿馬超級碼頭起重機，為世界上最大的船只服務，如艾瑪·馬士基（EmmaMaersk）。這一系列動態(tài)碼頭起重機是新加坡首創(chuàng)的。
新加坡除了提供可靠高效的貨物裝卸外，還是世界上最大的加油港之一，每年完成4000多萬噸船舶供油。它還提供廣泛的基本海上服務，包括領航、拖船、淡水供應、船員更換、船舶供應和污泥處理。
新加坡不僅是集裝箱轉運中心，也是世界第三大石化煉油廠，經(jīng)營著東南亞最先進、最高效的造船設施。目前，它擁有全球約70%的自升平臺建設市場和65%以上的全球浮式生產(chǎn)儲卸油（FPSO）船舶改裝市場。
新加坡是世界上主要的樞紐港口之一，提供廣泛而廣泛的海上服務，這是很少國能比得上的。
領先的國際海事中心
新加坡作為國際海事中心（IMC），愿景是成為全球海事、創(chuàng)新和人才樞紐的聯(lián)系。
新加坡不僅是一個由國際交通集團、商品貿(mào)易商、物流提供商和海事服務提供商組成的充滿活力的大市場，也是獲得亞太地區(qū)商機的重要門戶。充滿活力和有利于商業(yè)環(huán)境，輔以透明和受人尊敬的法律體系、政治和經(jīng)濟穩(wěn)定、高技能和多元文化融合的人力資源。
目前，新加坡的海洋生態(tài)環(huán)境包括5萬多個機構，員工超過1.7萬人，為新加坡國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻了約7%。
新加坡是世界140多個頂級國際航運集團的所在地，擁有各種海事服務提供商。新加坡是航運和海事服務（如船舶管理、代理、金融、保險、經(jīng)紀和檢驗）的綜合樞紐。
此外，還有國際海事組織和協(xié)會，如波羅的海事交易所、亞洲船東論壇、國際燃油工業(yè)協(xié)會、國際獨立油輪船東盟會和波羅的海事和國際海事理事會。新加坡正迅速成為亞洲海事法律和仲裁中心，也是海洋工程和機械的中心。
為應對瞬息萬變的環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，抓住機遇，MPA成立于2016年8月IMC2030年高級咨詢委員會對新加坡進行戰(zhàn)略審查和制定IMC2030年及以后的發(fā)展戰(zhàn)略。
海事商業(yè)中心
將新加坡發(fā)展成為集商業(yè)、航運、海事輔助服務、國際物流為一體的全球海事業(yè)務中心。
越來越多的國際公司以新加坡為總部，通過新加坡管理海外分公司。
新加坡具有全球吸引力，其地位受到政治穩(wěn)定、戰(zhàn)略地位等多種因素的支持
，有利的商業(yè)環(huán)境和訓練有素的勞動力。
新加坡是拓展亞洲市場的自然門戶，提供了世界上最強大、最具活力、最先進的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)之一。
新加坡建立了核心實力和專業(yè)領域，成為具有全球競爭力和吸引力的商業(yè)場所。強大的連接性、強大的商業(yè)和知識產(chǎn)權基礎設施和世界級的科技能力使新加坡成為企業(yè)的自然基地。
優(yōu)勢
新加坡在海事服務、金融保險、醫(yī)療教育、高端產(chǎn)業(yè)等方面具有獨特的優(yōu)勢。
每年有5萬多艘船只通過馬六甲/新加坡海峽。
盡管許多船只沒有按計劃進入新加坡港口，但許多船東和租船人發(fā)現(xiàn)新加坡OPL方便船員更換、備件接收和倉庫，給船長現(xiàn)金。
新加坡是世界金融和工業(yè)中心，擁有優(yōu)秀的銀行、電信、酒店、醫(yī)療、航空和娛樂設施。它也是亞洲液體商品、干貨和散貨的主要配送中心，也是石油產(chǎn)品的重要煉油和中轉站。
通過一些事實和細節(jié)來證明新加坡的實力和實力MPA的努力。
任何時候，新加坡港口都有大約1萬艘船。
每2-3分鐘，就有一艘船到達或離開新加坡。
海事和港口管理局（MPA）港口運營控制中心使用船舶交通信息系統(tǒng)（VTIS）監(jiān)測通過新加坡海峽的船舶，該系統(tǒng)可隨時處理多達1萬條航跡。
新加坡與世界120多個國家/地區(qū)的600個港口緊密相連。
雖然新加坡不生產(chǎn)任何石油，但它是世界上船舶加油噸數(shù)最高的港口。
新加坡船舶登記局（SRS）它是世界前五大船舶注冊局之一。SRS已有4400多艘船注冊。
自1993年以來，新加坡一直是國際海事組織（IMO）理事會成員。
在當今緊密相連的商業(yè)世界中，全球80%以上的貿(mào)易都是通過海運進行的。
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