01，服務標準

它不僅需要一絲不茍的服務將貨物出口到美國，而且貨物到貨后的服務也非常重要。如果貨物抵達香港后15天內沒有報關行（代理），貨物將進入G.O.倉庫，G.O。倉庫費用非常高。

02，代理資格審查

除美國的航運公司外，所有從事美國航運運輸的常規貨運代理商必須在美國擁有FMC注冊的貨運公司，并擁有NVOCC的官方代碼。否則，如果美國的運輸和運輸過程出現任何問題，則無法使用。相應的法律保護。一級貨代不一定是FMC的注冊會員，因此請務必事先確認。

03，細則規定

1.確認具體的送貨目的地

許多美國海上商人在美國各地都有倉庫，因此確認他們的最終目的地非常重要。此外，美國有許多地方都有相同的地名。例如，華盛頓有4或5個地方。如果商家沒有提供州名和郵政編碼，則可以將貨物發送到其他地方。美國人口稀少，拖車成本超過一千美元。因此，明確確認并與商家分擔責任至關重要。

2.美國海運主要客戶要求向供應商提供物流費服務

（1）客戶通常對分區裝載有要求，特別是對于在外國超市銷售的貨物，例如放置順序，數量要求以及附在容器上的文件;

（2）按照客戶要求按時交貨，盡可能跟蹤集裝箱動態。許多外國商家將要求貨物在特定時間之前到達港口（SHIPPNG PERIOD）。工廠的延誤可能導致巨額罰款，因此物流中的貨物跟蹤非常關鍵;

（3）準確及時地向國外提供海關通關文件。一般來說，外國海關通關時間可以是船舶抵達前7天。在許多情況下，外國滯期費通常是由于文件延遲造成的。

3.港口逾期交付費用

（1）延遲柜費：由公司收取，可為大客戶提供一定的免費使用日期;

（2）滯期費：由航運公司終端收取，因港口而異。

04，運費價格

美國海運線所有的貨代公司都在使用合約價格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國海運線的價格，必須有強大的實力才能和各個船公司直接簽署美線價格。美國FMC的作用就是調整所有船公司在美國海運的運輸價格，保證美國海運客商的利益。

05、限重規定

這里的限重=貨重+柜子重量。美國海運線的貨物對重量的要求很嚴格，限重主要是受到美國內陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。如果客戶要求必須將超重的貨物運輸到美國內陸點，一般說來有幾種處理方法：

1. 基本港分撥

在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉運。

不利處：如果要轉運的內陸點很遠，則費用高。

2. 基本港碼頭上鐵路轉內陸點

有些船公司在美國海運基本港碼頭能提供直接上鐵路轉內陸點的服務，這樣的話可以達到內陸點。如要再送到門點，可以在當地采用3排輪的超重車架來運送，這段拖車費用大概只比一般拖車費貴30%左右。

不利處：需要找到能提供這種服務的船公司，以及能提供這種服務的內陸點，最后在當地還要有好的代理幫忙安排超重拖車的轉運。

06、清關規則

1. 美國海關在船開后就會收到出口國發出的AMS申報數據。

2. 美國當地貨代公司或是清關行必須在船到前一周接收到有關進口所需單證及船公司的到貨通知。

3. 向美國海關申請進口報關及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。

4. 將放箱證明給收貨人的拖車行或由當地代理安排運送到收貨人指定的倉庫。

5. TO DOOR情況下上門交貨物的運作流程：

（1）必須在收貨人準備就緒的情況下交接貨物；

（2）拖車公司只會給予倉庫2小時的裝卸時間，超過按小時計費。上門交貨一定不允許貨物超過美國公路限重。

07、進口單證要求

全球的H.S. CODE是統一的，但美國的關稅認定比較麻煩，在確認稅費時一定要提供最準確的品名描述。