作為電動車生產、消費和出口大國，電動車和我們日常生活息息相關。但是不管是蓄電池電動車還是鋰電池電動車，都是屬于危險品，在日常使用和國際進出口過程中一定要遵守使用規范和運輸要求。

電動車的分類：

按照動力來源分，可以分為鉛酸蓄電池電動車和鋰離子電池電動車。按外形來分，可以分為電動獨輪車、電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車。按用途方式分類：電動汽車；電動三輪車；電動自行車。

出口中常見的有電動摩托車，電動貨車，電動巡邏車，折疊車，沖浪車，代步車，摩托車，輪椅童車，沙灘車，滑板車，電動平衡車、電動觀光車，電動高爾夫球車，電動環衛車，電動公交車，電動警車，電動叉車，磁動車，電動搬運車，電動牽引車，電動軌道車，電動助力車，電動垃圾車，電動休閑車，電動燃助車，電動老爺車，輕型的鋰電車、其他太陽能電動車等。此外，還有安全電動車、防盜電動車、防凍墻電動車。

在國際海運危規運輸中，電動車根據電池和車（或者說設備）組裝的方式不同歸類也是不同的。分為以下幾種：    1.裝在設備中的鋰離子蓄電池組或同設備包裝在一起的鋰離子電池組（包括鋰離子聚合物電池組），統一歸類到UN3481。

2.電池驅動的車輛或電池驅動的設備，統一歸類到UN3171。

3.裝在設備中的鋰金屬電池組或同設備包裝在一起的鋰金屬電池組（包括鋰合金電池組），統一歸類到UN3091。

只要鋰電池電芯大于20W，鋰電池大于100W的，都屬于危險品，一定要正規按照危險品申報。千萬不能按照普貨瞞報混出去！按照普貨瞞報混出去的話，不出問題沒事，出問題的話會有以下后果：    1.海事查驗的話，涉及到危險品瞞報，會被海事扣貨，根據嚴重程度交罰金，寫情況說明，然后追溯三年的記錄。    2.嚴重的會涉及到刑事責任。    3.如果被船公司查到的話，船公司會對貨主和訂艙代理罰款USD15000，船公司都已經陸續發出來通知了，嚴查鋰電池類產品，特別強調了9類UN3171和UN3480    4.如果海上運輸出現問題，任何的協議、保險等都是沒法理賠的，為什么？因為你是瞞報，是違法違規行為，不要奢望保險公司給你理賠。保險公司不來追究你瞞報的責任就是好的了。    5.如果再僥幸一些，起運港和海上運輸沒問題，到了目的港之后，也會涉及到海關、海事、港務等部門的檢查，有被扣貨的風險。特別是歐美國家，對鋰電池產品檢查非常嚴格的地方。一旦查到就是扣貨繳納巨額罰金。    6.再僥幸一點的話，順利到了收貨人手里了，那萬一產品質量有問題需要退運或者退運返修呢，你是起運港瞞報出去的，中國對危險品進口檢查非常嚴格，怎么才能正規進來不被查到不被罰款？    所以，鋰電池和帶鋰電池設備一定要合規合法操作，不要抱有僥幸心理。

東際國際物流在鋰電池電動車國際物流操作過程中的優勢點：

1.幫客戶代辦電動車的出口危包證。對于出口商分兩種情況：

A.電池和車都是自產的，那正常的流程是廠家需要資質齊全，辦理電池的UN38.3和鑒定報告（常用的有上海化工研究院鑒定報告，SGS等），有這些完整的資料以后來辦理海運出口的危包證！

B.出口商或者貿易商電池和車是不同廠家生產或采購的，這樣辦理危包證是比較困難，而且大部分的資料不全辦不出危包證的。

這樣我們家的優勢和必不可缺的作用就體現出來了，我司可以幫客戶正規辦理出口危包證，出口文件提單中都會正規原本品名顯示。

2.對于電動車的出口訂艙，出口報關情況非常熟悉，幫客戶解決各種小問題，小煩惱。熟話說細節決定一切，越是細小的專業知識越要重視，防止引起不必要的麻煩。我們針對不同船公司不同航線對電動車的審批，接載情況都長期在操作，非常的了解，可以加快訂艙的速度和流程。

3.有強大而完善的海外代理網絡，可以提供DDU/DDP的服務，可以解決到港以后的清關，送貨，完稅等一條龍服務。真正的做到想客人之所想，急客人之所急。幫客戶解決后顧之憂。