中國到澳大利亞海運，集裝箱海運雙清到門模式



【東際海運】出口貨運到澳大利亞，運輸中海運占大部分，以集裝箱為媒介。

海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道海運四通八達，是其優勢所在。

外貿中所用的貿易術語大多是:

EXW - Ex Works 工廠交貨

CFR - Cost and Freight 成本加運費

CIF - Cost, Insurance and Freight 成本保險費加運費

FOB - Free On Board 裝運港船上交貨

但是隨著發展，現在已經發展得像國內物流一樣的門到門操作的。

相對于的貿易術語是：

DDP - Delivered Duty Paid 完稅后交貨

DDU - Delivered Duty Unpaid 未完稅后交貨

操作DDU和DDP的好處是：

1.提前知道要發運的產品清關是否需要什么文件，不要等到貨物到港了，才發現自己的產品需要認證。

這樣子，會耽誤清關進度，會產生不必要的碼頭倉租和罰金。

近排有客戶電話我問，‘我發了一柜子的電動車到悉尼，現在清關不了怎么辦？’

電動車屬于是交通工具類， 要收貨人 去和澳洲交通部申請進口證才能清關的。

貨物都到港了， 才去申請進口證，要花時間去申請準證。

2.有木制品的貨物要做好熏蒸工作，切勿做假熏蒸證。

澳洲檢驗檢疫局要求對所有進口到澳洲的木材及木制品進行檢驗， 在入境是需要接受檢查或者需要出示運輸前已做熏蒸處理的有效證明書。

除了原木及切割木材外，澳洲檢驗檢疫局（AQIS部門）是否關注木制品的檢驗。

熏蒸只是在一個密封箱里面，放入消毒氣體， 只是對外包裝進行消毒，對產品本身不會有任何損壞的，這個請放心。

有木包裝的，不能有樹皮、蟲蛀、發霉（發綠、有霉斑點等）、水濕等情況發生。

這種包裝到目的港清關是不符合當地的包裝要求的。 否則會引起當地海關的二次熏蒸，更嚴重的會產生退柜回原發地！

熏蒸一定要做正規的熏蒸，不要貪便宜隨便做到假熏蒸證，澳洲海關不認可的，

到了澳洲要做二次熏蒸就話費更高了，二次熏蒸的費用高達1000多澳幣。

3.提前篩選澳大利亞不能進口的東西，比如：

涉及政治、宗教的書與影碟

食品（干貨以及肉類）

藥（中藥，保健品跟其他藥品酒不行除非快遞一些少量自用的）

一般就這些，特殊的物品另外咨詢。

一定要確認清關才好做運輸計劃，避免海關扣貨、罰款的事件產生。