世衛(wèi)組織緊急情況計劃主任邁克·瑞安日前表示，雖然美國已經(jīng)成為新冠疫情新的“震中”，但從某種意義上來講，人類對抗新冠疫情能否取得決定性勝利，未來很大程度上將取決于印度控制該病毒的能力。（詳情查看文章：印度參戰(zhàn)了！印度疫情大爆發(fā)或將丟給世界一個“王炸”）
自3月25日，印度總理莫迪宣布為期為期21天的封國后，目前，印度各大港口已基本陷入“停擺”的狀態(tài)！



據(jù)國外媒體最新報道，由于covid19病毒影響，卡車司機紛紛返鄉(xiāng)、港口停運，由于無人提貨，在金奈、卡馬賈拉爾和卡圖帕里等地的23個集裝箱貨運站和私人集裝箱碼頭，有超過5萬個海運集裝箱未被清關，各大港口和貨運站擁堵不堪！
由于目前印度各大港口塞港嚴重，再加上貨量急劇減少，目前，包括馬士基、赫伯羅特、中遠海運、達飛輪船等多家船公司也宣布針對性的舉措，將施行跳港計劃，減少或停止掛靠加瓦拉爾·尼赫魯（JNPT）、蒙德拉（Mundra）等港口。
SeaIntelligence Consulting合伙人Lars Jensen表示，如果印度港口的情況繼續(xù)惡化的話，船公司將不得不在科倫坡等中轉地卸貨，并減少更多到印度的訂艙、物流服務。近期有出口到印度的外貿(mào)、貨代朋友務必注意！
為了確保供應鏈的正常運作，印度港口雖然已被列為基本服務，并在疫情期間保持開放。然而，由于貨運受阻和船舶運營被封鎖，導致延誤，印度越來越多的港口宣布其運營不可抗力。為了應對當前嚴峻的局面，印度航運管理總局也出臺了一系列政策，一方面鼓勵收貨人盡快清關，另一方面，則要求港口、航運企業(yè)針對進口貨物免收集裝箱超期使用費（detention charges），以及其他一些附加費用。

由于疫情對港口生產(chǎn)力的影響，加爾各答港口是最新因新冠肺炎疫情對港口生產(chǎn)力產(chǎn)生影響導致不可抗力的港口。因此，在2020年4月15日之前，該港口計劃免除所有類型貨物的滯期費和泊位租賃費，以彌補碼頭生產(chǎn)力下降的損失。
隨著印度2019冠狀病毒的病例增加，印度政府宣布對全國開始進行封鎖，自2020年3月25日起生效，為期21天。封鎖期至2020年4月14日。考慮到這一點，船公司意識到一些貨主將在此期間暫時停止營運或面臨運輸和文件安排程序方面的挑戰(zhàn)，從而導致進口中斷。