國際空運是指通過航空承運人轉運和裝運貨物，航空承運人可以是包機或商業(yè)貨物。這些貨物從商業(yè)和客運航空網(wǎng)關出發(fā)到任何飛機可以飛行和降落的地方。更直接的表達，就是通過飛機運輸您的貨物！速度是空運的優(yōu)勢。這對于中小型公司尤其有利，因為它允許它們以迅速有效的方式參與國際貿易。
從物品的性質上來區(qū)分，國際件可以分為普貨和仿貨，首先介紹一下什么是普貨，普貨通俗的講就是一般的貨，不是牌子貨，不是敏感貨等，仿貨就是指仿冒別人的牌子，仿外型，仿標志，沒有證書，對于普貨發(fā)貨方式選擇性比較多，基本上都可以走，發(fā)普貨的朋友可以選郵政服務的快遞，因為郵政業(yè)務通關能力強，送達范圍廣，價格也便宜，仿貨選擇沒有普貨那么廣，因為各個國家對于仿牌物品檢查嚴格，禁止進口等，通常仿貨可以走EMS，郵政大包，郵政小包等渠道，當然像四大快遞有時候也可以試一下，但是價格要貴很多，最重要的是風險太大，具體情況需要和發(fā)貨公司進行咨詢，方可走貨，第二，從物品的時效性上來分析，外貿客戶發(fā)貨最關心的就是時效問題。



航空運輸還具有高度安全性的優(yōu)勢，因為機場對貨物的控制得到嚴格管理。配合使用其他形式的運輸，如海運，鐵路和汽車運輸，空中運輸被廣泛用作在中心遞送選項之一，進口和出口在二十世紀的開始。在過去40年中，在貿易網(wǎng)絡和市場擴張期間，航空貨運作為一個行業(yè)呈指數(shù)增長，現(xiàn)在被視為在國內和國際上運輸?shù)挠行侄巍?br />
而國際上開展國際物流量同比增長率同樣也在2011年出現(xiàn)下跌，其余年份穩(wěn)步增長，雖然2010年國際物流量同比增長率出現(xiàn)下跌情況，但2011年國際物流量為15.94億萬噸，相比于2010年的14.37億萬噸則增長0.43億萬噸，依然保持一定的增長趨勢，國內與國際開展國際物流量在2010年至2014年期間保持穩(wěn)定增長趨勢，但從圖2可知。而在國際上該數(shù)值則為7.99%，因而我國開展國際物流與國際相比還是有一些落后，跨境電商與國際物流是相互影響、緊密聯(lián)系的兩個行業(yè)，跨境電商為國際物流的發(fā)展提供市場機遇，而國際物流的完善則是跨境電商發(fā)展的必要環(huán)節(jié)之一，跨境電商企業(yè)為國際物流的發(fā)展帶來市場，傳統(tǒng)商務模式越來越不能滿足人們的需求。



什么是“空加派”？所謂空加派，是指國外的doortodoor服務。就是上門提貨并且送貨到目的地的指定地址，而不是只派送到當?shù)氐娘w機場，并完成報關?？占优傻暮锰幙梢允谷虻男⌒唾I家，積極的參與到中國的采購貿易中來。不在受到清關，派送的困擾。

還有其他包裝，比如一桶一桶的小件貨，一袋一袋的小件貨，一條一條的小件貨，一捆一捆的小件貨等等，要注意的是，一小件一小件的散貨，并不是直接裝到飛機上的，而是先把這些小件貨裝到標準規(guī)格的航空集裝單元（ULD）里面，ULD的英文全稱為UnitLoadDevice，意為集裝設備、集裝單元，ULD是航空貨物（含行李、郵包）運輸中用來集裝空運貨物的標準化集裝設備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。以上所說的托盤貨，跟用航空集裝器裝起來的“航空集裝箱”和“集裝板集裝網(wǎng)的組合”不是一回事，托盤貨通常可以直接裝到飛機上，當然有的托盤貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運。


貨物若是原木制品或者包裝是原木一定要做熏蒸一定要出熏蒸單，否則貨物到時候將無法清關，而且還會罰款。熏蒸我司可代勞幫您做，完全可以清關。出口到澳大利亞的貨物若是包裝是木制千萬不能有樹皮，有蟲洞有水濕有發(fā)霉等跡象，因為有這些情況，即使做了熏蒸也很難里面的蟲類，并且廣州深圳海運到悉尼和墨爾本海上時間在11-13天不等，極有可能貨物在海上運輸?shù)臅r候因為海上氣候和環(huán)境而孵出蟲洞里的蟲卵，到了澳大利亞那邊會相當麻煩，此點一定要記住。海運出口到澳大利亞，貨物中千萬不能夾帶植物，食品，以及一些違禁物品，否則后果很嚴重。