一般我們常常道聽途中總是聽到海運雙清到門，一條龍全包…各種關于運輸簡介詞匯，但是往往一不注意就會在事后產生各種問題及糾紛，“海運”顧名思義就是通過海上運輸從A點到B點，國際海運就是從A國到B國的貿易往來，最傳統的貿易運輸方式也是海運，雙清到門海運就是一種產生于中國加入世界貿易組織后新產生的一種運輸方式，而這種貿易方式相較于傳統的貿易進出口要簡單的多，傳統的貿易出口就是港到港，貨物由國內商家、工廠訂艙裝貨上船出具提單給目的國收貨人即時完成了任務。

當然前提是國內是以工廠、商家擁有進出口貿易經營權，這也就是標題中最容易讓人摸不著頭腦的，當你在國內工廠、商家采購一批貨物或一個集裝箱貨物時商家可能會提出幫客戶提供運輸出口服務，或許您有基本的從某一貨代了解到的運費結構、價格等，但是當遇到商家、工廠為您介紹包出口運輸服務時候，商家、工廠的運輸價格會比貨運公司的價格要低出很多.

（到港）不包含中國到澳大利亞目的港全部費用，客戶需要自己清關提貨，國內其實就是商家、工廠貿易僅僅產生了國內的拖車、報關、海運費，國內的碼頭操作費，剩下的就由當地客戶清關時候一并由客戶承擔，主要有：船公司費、澳大利亞目的港碼頭費、文件費、換單費、找當地悉尼代理清關的清關費、拖車費、人工費….看到這里是不是驚呆了！這也就是國際物流行業中最容易讓消費者踩坑的啦；

國內工廠實際利用了國家鼓勵出口的一些政策吧，工廠商家用自己公司進出口貿易名義申報出口船公司代理放艙海運費無附加雜費，報關費可以退、運費可以退、如銷售這批貨時開了增值稅發票，出口抬頭公司還可以多退回3~5%稅費，這樣一來就顯然銷售貨物的工廠、商家可以說是利潤最大化了，而客戶就會前段感覺實惠很多，卻不知道到后面還有更多的各種費用高收情況。